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                    電池模組測試儀的結構有哪些設計要求?

                      據了解,目前,行業內圓柱電芯的模組成組功率約為87%,系統成組功率約為65%;軟包電芯模組成組功率約為85%,系統成組功率約為60%;方形電芯的模組成組功率約為89%,系統成組功率約為70%。軟包電芯的單體能量密度比圓柱和方形有更高的提高空間,但對模組設計要求較高,安全性不易把控,這都是需要結構設計解決的問題。

                      電池模組測試儀的結構設計要求。

                      結構牢靠:抗轟動抗疲勞;工藝可控:無過焊、虛焊,確保電芯百分百無損傷;成本低價:PACK產線自動化成本低,包括生產設備、生產損耗;易分拆:電池組易于維護、維修,低成本,電芯可梯次利用性好;做到必要的熱傳遞阻隔,防止熱失控過快蔓延,也能夠把這一步放到pack設計再考慮。

                      一般模組優化途徑。提高空間利用率也是優化模組的一個重要途徑。動力電池PACK企業能夠經過改善模組和熱處理系統設計,縮小電芯間距,然后提高電池箱體內空間的利用率。還有一種解決方案,即使用新材料。比方,動力電池系統內的匯流排(并聯電路中的總線,一般用銅板做成)由銅替換成鋁,模組固定件由鈑金材料替換為高強鋼和鋁,這樣也能減輕動力電池分量。

                      電池模組測試儀能夠理解為鋰離子電芯經串并聯方法組合,加裝單體電池監控與辦理設備后形成的電芯與pack的中間產品。其結構有必要對電芯起到支撐、固定和保護作用,能夠概括成3個大項:機械強度,電功能,熱功能和毛病處理能力。

                      是否能夠完好固定電芯方位并保護其不發生有損功能的形變,如何滿意載流功能要求,如何滿意對電芯溫度的操控,遇到嚴重異常時能否斷電,能否防止熱失控的傳達等等,都將是評判電池模組測試儀優劣的規范。高功能需要的電池模組測試儀,其熱處理的解決方案現已轉向液冷或相變材料。

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